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第935章 100万辆的魔咒谁能解脱（第3页）

“其实它们两家走的道路都是不完全一样的，长安汽车在廉价车型当中起的了很不错的成绩，靠着低价获得了一大片的市场。”

“而南山红旗恰好相反，它们一直都宣传自己是中档车，是自主品牌里头最接近合资车企的企业。”

“南山红旗推出来的各款车型，各方面的性能和价格也都是朝着大众、丰田的同类产品看齐。”

“再加上春城汽车集团和南山汽车集团这两个特殊股东的推动，所以才有了现在的成绩。”

“可以说，论底蕴，它们的实力是非常雄厚的。”

“我们奇瑞汽车也要找准自己的发力点，让它在消费者心中有一个独到的印象才行。”

宋先明这个时候也没有去推卸责任，而是很积极的跟大家讨论着下一步的去向。

在场的都算是汽车行业的老人了。

对于行业内的许多事情其实都是比较清楚的。

大家集思广益，还真是能够找到一些方案出来。

最终尹川总结了一下大家的意见，道：“我们在海外的布局是比较早的，现在海外的销量也算是慢慢的有了一些起色。”

“不过跟南山汽车集团比起来，还是有非常大的差距。”

“既然大家都觉得要走差异化道路，要进一步的重视海外市场，通过拓展海外市场的方式来让国内的消费者知道我们的实力。”

“那下一步公司的重心就是稳住国内市场，积极开拓海外市场。”

“我们要让海外市场的销量跟国内市场的销量平起平坐，这么一来，100万辆的年销量就不是什么问题了。”

要做这个决定，无疑也是要有一定的决心的。

海外市场的蛋糕虽然很吸引人，但是想要做好却是没有那么容易。

毕竟丰田汽车、本田汽车、现代起亚汽车、通用、福特、菲亚特等各路车企在全球布局了那么多年，可不是你华夏的自主品牌就能轻易的超越的。

比如说菲亚特汽车，人家在华夏混的很惨。

明明很早就进入到了华夏市场，最终却是混不下去退出了。

哪怕是现在又跟羊城汽车集团合作进入了华夏市场，但是日子也一点都不好过。

可是你不要看人家在华夏的日子不好过，它们在南美洲的影响可是比大部分的车企都要大。

菲亚特集团每年的日子过得其实都还是不错的。

同样的情况在标致雪铁龙身上，其实也是差不多的。

后世标致雪铁龙在海华夏已经没有什么存在感了，但是人家全球的表现却是蒸蒸日上。

这就是因为在其他的海外市场，人家的表现很不错。

……

同样是跟奇瑞汽车一样，内部在召开高层会议的还有长城汽车。

一直以来，长城汽车靠着各种各样的SUV车型，已经走出了一条不一样的道路。

虽然销量没有突破100万辆，但是已经马上要摸到了这个门槛。

为了冲上100万辆，甚至是将来的200万辆的高目标，长城汽车内部也是做了比较大的调整。