而北美,不管能不能走出‘转基因’危机,都不能改变他消费大国的地位。
所以南美、北美、欧洲、非洲的关键物流节点一定要建立中转基地。
这方面一直是陈燕秋在跟进,不过在航运业上,陈燕秋如今有不同的看法。
“现在不是收购船运业的好时机,航运业虽然艰难,但未来几年需求萎靡,只会更艰难。”
“国内只有两家央企有跨洋航线,这两家也都在亏损,全行业都在亏。”
“上半年波罗的海干散货运价指数(BdI)一路飘红,最高点11793。”
“现在只有6oo多点,跌幅近95%。”
“秦皇岛至广州的煤炭海上运价从6月的每吨16o元,暴跌至每吨5o元。”
“再加上货源不足,以致许多船舶在港外水域抛锚待货。”
郭阳听完后,也只能感慨时局艰难,现在应该就是进入所谓的周期了。
前几年大量造船,现在开始还债,这个债还得还几年。
想了一会儿,郭阳说道:“远洋航运还是继续和华夏远洋合作吧,不过内河航运这块,还得早点有自己的船队。”
未来国内肯定是重点,只不过由以往的进口可能转变成未来的进口。
其它企业可能看不上国内的出口潜力,但只要单产再次大幅提高,大幅出口是迟早的事。
而河运肯定是最省的运输方式,乃至于更远的红旗河,也需要内河航运。
航运郭阳是真不熟,如果不是一直在学习,甚至可以说是一窍不通。
所以,这事还得交给陈燕秋,“就当这是你在嘉禾粮油的最后一件事吧!”
“行。”
陈燕秋重重点头。
来嘉禾的两年,得到的重视前所未有,这让他恨不得马上投入到新工作当去。
…
元旦过后,年味渐浓。
各地返乡的农民工越来越多。
“保增长,保就业,扩内需”是这一时期的主题。
在国家拉动内需的投资中,其中有35oo亿元将投入生态环境的治理。
植树造林是重点之一。
造林的补贴提高到了每亩1oo百元,全国全年计划造林八千多万亩。
北方的三北防护林,南方的荒山荒坡,皆在这次的补贴范围内。
嘉禾的文冠果和麻风树能源林恰逢其会,在河西走廊各地,各个乡村的动员也再次进入了高潮。
移民搬迁动员、土地流转、产业规划、造林准备……各项工作都有条不紊。
不过最让郭阳动容的是嘉禾来了一个特殊的客人:来自云省楚雄林业局的张世忠。
据悉,嘉禾的项目能那么快在楚雄落地,除了狂热的州领导杨红卫,张世忠才是最主要的推动者。
几天前。
张世忠第一次来到了西北,然后就体会到了这里的严寒。
嘉禾总部的空调开得足,他却不想在办公室呆,时常跟着工作人员一起下乡。