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第501章 出来混迟早是要还的（第4页）

至於建，当然是指机场建设。

不管是筹建新机场，还是升级改造老机场，建设庞大的航站楼、停机坪、飞行跑道，採购各种飞行保障设施设备，哪样不能捞钱？

至於『票』和『財』。

围绕机票的销售与財政资金的管理，门道就更多了。

比如给特定的人或机构，给予票价优惠，而针对一些企业，在工程承揽、款项结算、设备採购等给予优待。

给了別人好处，別人自然会返还利益，而在专业性比较高，而且封闭性还很强的民航系统里，权钱交易偏偏还很隱蔽。

就像从国外买飞机、买配件耗材……

从意向谈判到技术沟通，再到达成协议，整个过程完全合法合规，別人根本不怕查，因为收好处的帐户在国外。

好处费是打进了某些人亲属的海外帐户，中间往往不仅有第三方，还用了服务諮询费、专利使用费等之类的名义，这怎么能说是赃款呢？

至於为什么要买国外的飞机，那当然是因为国內还造不出先进好用的喷气式客机，以至於国外的飞机，不管再贵也只能花钱买。

而且飞机都买了，配件耗材肯定也只能买原厂，或者原厂指定供应商的，哪怕价格昂贵也只能买，否则发生空难事故，谁负责？

如此一来，隨便一个小配件，就要卖几百上千元，稍微修一修就要花费数万，大修更是几百上千万，航空公司能不亏损吗？

毕竟垄断暴利赚得再多，也架不住蛀虫们贪得多。

就算有人看不下去，投诉举报也如石沉大海、杳无音讯。

如今发生了劫机事件，虽说是有惊无险，但也暴露出民航业存在不小的问题。

將事件炒热，掀起一波舆论热潮，在民心所向之下，高层自然就有了动手的理由和动力。

也只有深挖腐肉，打掉大批贪腐蛀虫，民航业的乱象才能减少，亏损情况才能有所转变。

否则那些大量的既得利益者，不仅会继续唯利是图、罔顾安全，还会严重阻碍行业的健康发展。

比如他们不仅不会努力创新、提升服务，还会想方设法阻碍社会资本进入民航业，不让成立民营航空公司。

否则注重效率和成本，专注於服务和质量的民营航空公司大赚特赚，岂不是就暴露了他们四大航经营管理有问题？

他们还会团结一致，坚决不支持国產大飞机，否则买物美价廉的国產大飞机和零配件，还怎么勾结外企大捞油水？

不过……

出来混，迟早是要还的！

疯狂捞了那么多年，搞了那么多钱，不仅没让老百姓享受到优质的服务，还时不时的爆出安全漏洞，对国內航空產业更是不大力支持。

这样的利慾薰心、精致利己的贪腐蛀虫，不找机会將它们清扫打掉，难道留著过年吗？

因此。

混了很多年，也了解一些內情的谢安坪，自然觉得这帮空姐没必要闹。

她们只是被停飞一个月，少赚一些钱而已，但有的人却要在这场风暴里，丟掉乌纱帽，进去吃牢饭了。

而且谢安坪预感，最近就会有一些人出事。

因为最近不仅发生了劫机事件，马上春运又要开始，上面正好有理由召集某些人开会，然后顺理成章的在会议期间將人带走。

这样的经典套路，谢安坪实在是太熟悉了。

果然。

回到办公室刚登上qq號，就看到在民航总署工作的老同学爆料，令他深恶痛绝的上司终於被请喝茶了。

“好事儿啊兄弟，说不定你进步的机会就来了啊！”