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第247章 橙家平衡车（第3页）

三年后，就算定价200美刀，我们也有的赚。

前期可以在北美以赛格微品牌卖1000美刀，主打科技短途交通的概念。“

“国內市场呢？”陈默追问。

“国內可以先定价5000元左右，丰富橙家的產品线，等北美市场打开，供应链成本进一步下降后，再在国內降价推广！“

陈默讚许地点头，隨即指出一个关键问题。

“你的思路很好，但忽略了一点。

等国產供应链成熟后，其他企业不会坐视我们独占市场。

他们总有办法绕过专利壁垒的！“

叶兴弘陷入沉思。

陈默继续道：“我的建议是，在北美推广的同时，国內维持高价。

一旦国產供应链成熟，价格下降趋势不可避免时，我们主动把平衡车技术放到智橙统采標准公司內部的盟友！”

“这样一来，虽然橙家失去了独家专利权，但可以联合更多企业共同维权！”

“而且。。。”陈默眼中闪过睿智的光芒：“我们可以转向核心部件供应，比如橙科的陀螺仪和电机，远橙的电池，这些才是更长久的生意！“

叶兴弘仔细品味著陈默的话，虽然对橙家失去垄断地位心有不甘，但也明白这是更明智的选择。

他重重地点头：“我明白了，陈总。就按您说的办！“

送走叶兴弘后，陈默站在办公室的落地窗前，俯瞰著深城的繁华景象。

橙子3的热销只是一个开始，平衡车和奢侈品领域的新布局，正在为橙子系打开更广阔的天空。

而这一切成与不成，都脱离了陈默前世的记忆，还需要时间来验证。

远处，一架飞机划过天际，带著新的希望，飞向未知的远方。

橙家收购赛格微后的动作，可谓是雷厉风行。

在叶兴弘的亲自督导下，赛格微的核心技术团队被高薪请到种，安置在远橙大厦b栋6层，橙家新扩建的研发中心內。

有了北美赛格微的產品研发团队加入，倒是弥补了橙家技术总监刘志宇不在家的尷尬，橙家的研发团队终於高效的运转起来了。

那些曾经位於北美的平衡车生產线也被逐一拆解、打包，运抵深城，在远橙大厦b栋7层的橙家现代化厂房里，重新组装调试。

得益於橙子系內部强大的供应链整合能力，原本在北美因成本居高不下的平衡车零部件，迅速找到了质优价廉的国產替代。

橙科的微型陀螺仪和电机、远橙的气態鋰轻量电池组，被完美集成进新的设计中。

当第一台造价大约在800元，完全由国內供应链生產的平衡车原型机，在橙家实验室里平稳驶出时，叶兴弘知道，一个全新的市场即將被引爆。

经过紧锣密鼓的筹备，“橙家平衡车”在国內华北强分销渠道、电商渠道、

以及橙子旗舰店，正式上市。

定价策略正如叶兴弘所规划，定位高端，售价定在4888元。

起初，市场反响平平，大多数人將其视为一种昂贵的“科技玩具”，还不如两轮小电驴实用。

但橙家精准的营销开始发力：在各大城市的科技园区、大学城、高端社区进行体验活动。

与此时爆火的小黄共享单车合作，在特定区域投放“共享平衡车”。

邀请科技博主、潮流达人进行测评推广。。

渐渐地，平衡车的形象从“玩具”转变为时尚、便捷的短途个人交通工具。

真正的爆发点，出现在国內几个一线城市颁布针对电动滑板车、电动自行车的更严格管理措施之后。