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第226章 龙国统一电池標准星辰电池的標准（第2页）

……

此时，tiktok直播间老外们正激动地发著弹幕。

“这才是人类之光！人类就需要他这样的杰出代表，带领人类更好的生存。”

“杨辰比伊隆马斯特更真诚、更实在，他是实打实的用科技改变人类的生活，而伊隆马斯特天天画大饼去火星。我不是说伊隆马斯特一定上不了火星，但是这样的技术就算成功了也轮不到我们这些普通人上去。所以他的大饼对我们普通人来说没什么用，还是杨辰的更实在一些。等杨辰的新能源汽车上市，我一定会支持。”

“这杨辰也太囂张了，这种场合说这样的话確定合適吗？不过也可以理解，毕竟欧盟连那么丧权的条约都能签，杨辰又怎么会把他们当人看呀，当他们的面放狠话又怎样，他们屁都不敢放一个。”

“东方拥有了属於他们的人类希望，不知道西方的人类希望马斯特和东方人类希望杨辰哪个更强。”

……

会谈继续。

图斯克说道：“如果全世界的人民都能用上便宜又清洁的新能源汽车，当然是非常好的一件事。但是据我所知固態电池价格太高了，完全不具备装载家用代步车上的条件。杨先生是准备卖高价，还是自己补贴低价销售呢？”

杨辰笑著回道：“图斯克先生说的对，目前来说固態电池的成本確实很贵，相当於同种规格鋰电池的三倍。经济学上有一个词叫“规模经济”，只要固態电池需求量足够大，它的价格是可以做到现在鋰电池成本水准的。所以，我希望全世界的人们一起努力把固態电池价格打下来，这样我们就都可以用上便宜又好用的新能源汽车了。我们以法兰西为例，法兰西东西和南北距离大概都是1000公里。而我们的固態电池標准版续航能力达到了2000公里以上，是实测，可不是理论，也不是实验室数据哦。这就意味著我们的新能源汽车可以从法兰西最北端开到最南端，再从最东端开到最西端。而这些只需要费60欧幣的电费，成本低到令人髮指的地步。你们欧盟成员国之间可以自由出入，以后开著我们的车就可以隨意自驾游遍欧盟国家。每个家庭都能承担得起这个成本，这才是科技改变生活。”

图斯克点点头说道：“那杨先生觉得生產多少电池才能把成本降到现在的鋰电池水准呢？”

杨辰立刻回道：“我们做过一个大概的估算，如果固態电池的生產量达到5000万规模，它的价格就可以降到现在的鋰电池水准。去年我国新能源汽车销量是1100万辆，如果全靠我们国內销量，大概5年后价格可以降到鋰电池水准。如果欧洲人民能给力一点，可能我们一年之內就可以把固態电池成本降到鋰电池水准。我可以在这里当著双方领导的面保证，我的新能源汽车利润率一定控制在2%-3%之內。我不为了赚钱，只为让全世界人民都能用上便宜又好用的星辰汽车。”

给外国去工业化最关键的一个领域就是汽车行业，这一步要是成功了，老外就永远不可能跟上龙国的工业化脚步了。

所以，星辰汽车的利润率不能太高，2%-3%就足够了，这个利润率相当於前两年比亚迪的利润率，所以对於刚涉足新能源汽车行业的车企来说，这个利润率其实並不低。

利润低的最大好处就是方便抢占市场，比亚迪一年卖几百万辆成为龙国新能源汽车一哥就是最好的证明。

图斯克点点头说道：“如果杨先生真能说到做到，我真的会很佩服你。我们欧洲人民也绝对愿意和杨先生一起实现世界大同的伟大理想。”

这时，龙国发言人说道：“我们也认同新能源汽车是未来大趋势，可控核聚变终將成为现实，我们从月球运下来氦3发电，足够人类使用上万年。为了支持固態电池发展，我们工信部门已经制定了鼓励政策，要求龙国所有新能源车企统一加入星辰汽车的换电联盟，统一使用星辰电池。希望欧洲人民也能加入我们，一年之內就能让欧洲人民2万欧幣买到一辆实用的新能源汽车，几百欧幣就可以自驾游畅玩欧盟区。”

图斯克点点头，道：“如果龙国方面真的可以这样，我们欧盟区会积极跟进。”

此时，正在看直播的白头鹰高层心態崩了。

“法克！这不完蛋了吗？他们真的合作了，那汽车市场份额都被他们抢占了呀。”

“如果杨辰说的数据都是准確的，我们的百姓用不到这么便宜又好用的汽车，他们肯定会闹腾起来。唉……该死的杨辰总是给我们不断製造麻烦。”

“完了，我们的汽车工业要彻底完了。所以，我们还要钱给汽车行业补贴吗？我觉得我们的汽车行业太落后了，继续砸钱补贴也没用，还是別浪费钱了。”

“你疯了啊？不给他们补贴，那些汽车行业工人不得又上街了？该的钱就得，不能省，只要他们不哭不闹，这些钱就的值得。但是话又说回来，我们是不是得在新能源汽车行业发力了？我感觉龙国人说的很对，未来可控核聚变一定会成为现实，月球上的资源足够人类用电上万年，那时候电价肯定非常非常便宜，新能源汽车一定会很畅销。我们现在不发力，將来连汤都喝不到。”

“唉……道理谁都懂，可是你们谁去应付那些石油大佬？马上来的换届选举，我们还想不想贏了？有时候我也觉得社会主义好，资本主义缺陷太多了。”

……

龙欧座谈会结束，杨辰陪同欧盟代表们去享受国宴。

此时，正在观看直播的各大新能源汽车老总们一秒钟也不敢耽误，立刻打电话终止採购鋰电池，没用完的该退就退。

已经生產出来的车子该降价甩卖就降价甩卖，趁著星辰汽车还没有正式上市只要价格足够便宜就会有人买，一旦星辰汽车上市，价格又很实惠，鋰电池的车子甩卖都不好甩了。

比亚迪和寧德电池可就悲剧了，这两个鋰电池世代的巨头手里积压太多鋰电池了。

但是这还不是最悲剧的，最悲剧的是他们刚新增了几条鋰电池生產线，投资都是几十亿规模，成本都没收回来，现在就要被淘汰了。

时代进步就是这样，一声不吭就会淘汰很多行业，不是他们不够优秀，只是时代不再需要他们了。

比亚迪吃个中午饭的功夫就制定出来了甩卖策略，秦系列各种补贴都拿完，价格来到两万以內了，真的是白菜价了。

其他车企也跟著大降价，之前很多买不起，或者不捨得买的车型，现在都可以全款买了。

车企不过是换一个电池供应商而已，对他们来说损失的无非就是今年的利润。