1945年1月12日,暴风雪。
列车被困在喀尔巴阡山某支线隧道已超过48小时。
前方铁轨被游击队破坏,后方退路也被切断。燃料即將耗尽,食物配给减半。
科赫上尉的情绪极不稳定,今晨枪杀了一名试图逃跑的乌克兰劳工(编號ul-44,原基辅博物馆管理员)。
尸体扔在了隧道外。上帝宽恕我们。”
1945年1月18日,阴。
柏林最后一次联络。命令:就地隱蔽,等待『春醒行动接应。
但所有人都知道,不会有接应了。
红军已渡过维斯瓦河,距离我们可能不到200公里。
科赫上尉召集军官会议,决定执行『最终方案,將列车开进预设的加固侧线隧道(坐標:n49°xx′e20°xx′),爆破入口,永久封存。
所有非必要人员,全部都要秘密处理掉。。。。。。。
1945年1月20日,雪。
开始执行『最终方案,工兵连在隧道入口安装炸药。
『特殊乘客被转移到最內侧的车厢,有专人看守。
1945年1月22日,最后的记录。
爆破定於今晚22:00,我已將正本清单销毁。偷偷记录的信息是希望有一天能够公开这个秘密,也是我的……懺悔!
不,我只是记录者,愿上帝审判这一切!
愿这些被掠夺的珍宝,不会永远埋没在黑暗里!
赫尔曼。冯。施特劳斯,於『冬眠列车,喀尔巴阡山某处隧道。
日记在这里戛然而止。
后面还有一页,是一张手绘的、极其简略的地图。
用铅笔勾勒出山脉、铁路线和一个用红笔圈出的点。旁边標註著:
“入口坐標:n49°17′e20°15′(近似)
隧道深度:约150米
封存方式:定向爆破,入口完全坍塌
特殊標记:东侧150米处有三棵呈三角形分布的古松
警告:內部可能设有诡雷及延时爆炸装置。
科赫上尉曾暗示,为防苏联人或寻宝者,在核心区域布置了『最后的礼物。
地图的右下角,还有一行极小、几乎难以辨认的字。