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第三章 魂系日月（第20页）

毛泽东的批示变成电波，又由电波变成文字。各野战军以最快的速度推荐了19名——多于3倍的优秀政工干部呈报军委。

这种选配干部的方法，别说在我军历史上少见，在外军历史上恐怕也属寡闻。

刘亚楼面临的另一项工作是接待苏联专家。当年负责这项工作的夏伯勋回忆道：“哎呀，那些天我像打地转似的，布置房间、买地毯、装电话、要汽车……我天天往聂荣臻那儿跑。聂帅那时是陆军代总参谋长，有毛主席的批示，他一切都为空军开绿灯。后来要的聂帅都拿不出来了。太急，刘亚楼他们坐专机从苏联回国，8天后，苏联第一批专家就到北京了，快得连刘亚楼都没料到。

“刘亚楼一天几个电话询问准备的情况，他那时一天睡不了一两个小时，东奔西跑，穿着件呢大衣，下摆被脚踢得一掀一掀的，旋风一样。他性子急，嫌司机开车慢，麻烦，常常自己开着吉普车满处跑，督促检查工作。那可是个说一不二的人哟！他要求的事没人敢打马虎眼。他办事效率高，魄力又大，在我印象里，刘亚楼说过要办的事，没有哪一件是没办成的。组建空军，从零开始，那么大一个摊子，呼啦一下子就撑起来了。

“刘亚楼组建空军，实际上先给空军树立了一个作风：雷厉风行。执行任务，没人敢叫苦，装熊。给他汇报工作，问题、困难可以提，但必须拿出你的意见和办法，否则，他不听。

林彪都说他霸道。他这种霸道在当时问题成堆、困难如山的建（空）军初期，还是很有积极作用的。对有本事有能力的人刘亚楼很器重，爱才。请到家里吃饭，酒后跟他骂两句娘也没事。在这样的领导手下工作是很痛快的，很过瘾。你会无形中挖掘了自己的潜能，突然发现自己是个挺聪明、挺能干的人……”

准备工作刚刚就绪，苏联专家就来了。刘亚楼安排苏联专家休息几天，游览一下北京名胜古迹。苏联专家谢绝了，提出第一天就开始工作。

刘亚楼将早已选好的两个小组，随苏联专家分赴东北、华北勘察，选定校址。

建军必先建校，建校才能培养空勤人员，才能组建空军部队。

“办好航校”成了压倒一切的重点。

建一所航校在当时需要250亿元，相当于后来的250万元。

一个建国才几天的国家，对这笔支出是要下很大决心的。6所航校大约需1500亿元！

毛泽东咬咬牙，大笔潇洒一挥！

那笔却重重地落在了刘亚楼肩上。

10月30日下午，刘亚楼组织召开了空军建军后的第一次干部会。

参加会议的是空军的领导班子和6所航校的主官——校长和政治委员。

刘亚楼做的挺绝的！

刘亚楼环视了与会者一遍，大衣一抖，出语连珠。

他首先讲了中央军委、毛主席对空军的重视，接着简单阐明了组建空军的任务，说明办一所航校大约需5～6个月的时间，起码也得3～4个月才能开学。之后，话锋一转：

“现在只能一个月，也就是说12月1日必须全部开学！”

他只给每所航校一个月的筹备时间，颇有点蛮不讲理的意思。

会场顿时连空气都凝固了。

“12月1日必须全部开学！我再重申一遍。”

刘亚楼说完，大衣一抖，目光炯炯地审视着众人。

“是啊！一个月内，在几乎一无所有的条件下，使近千人的现代航校开学，困难很多，困难如山啊！同志们，我们是新中国第一代开天人，空军的创业人。困难即便像高山，我们也要横下一条心，把它搬走。困难既使像海一样深，我们也要迎着风浪上，把它填平！有铮铮铁骨的中国共产党人，应该有勇气、有魄力，创造世界空军建军史上第一流的速度！12月1日能否开学，是对每个航校负责干部的第一个考验！12月1日按规定时间开学的是英雄，拖延开学日期，是狗熊。你们究竟是英雄，还是狗熊，12月1日见分晓！散会。”

刘亚楼一挥手，会议就这样结束了。

十几位航校领导全傻了一般，一动不动，连鼓掌都忘了。

等与会者转过神来时，会议室才突然爆发起掌声来……

10。苏联空军“连打字员都带来了”。“外籍教练”帮中国空军在蓝天写下一行行弯弯曲曲的象形文字。空军第一个混成旅组建5天后，三八线突然倾斜……

11月中旬以后，苏联专家陆续来华。

刘亚楼着急，苏联专家们也急。一下火车，他们就被成批分往6所航校所在地。

1949年底，订购第一批飞机陆续抵达中国满洲里，经中国空军接收后，分成6份装车编组，分头直接运往每所航校。

时令已是冬天，北方冰封雪裹，滴水成冰。苏联派来我国参建航校人员，实际上是全套人马，上有校长、政委、校机务工程师，下有飞行教员、机务人员，连打字员都带来了。

许多老同志回忆那时的情景时都说：“一切为了办好航校”成了空军的头等大事，所有的困难，都在这个中心下迎刃而解了。几乎没有什么困难能挡住前进道路的。无论干部的调配，机场营房的修建。飞机器材的分配，航空物资的保障等，都要以办好航校为前提。

1949年10月6日，中央军委正式批准创办6所航校的方案下达后，仅用了50多天的时间，新建的航校于哈尔滨、长春、锦州、沈阳、济南、北京等地筹措就绪，依序定名为中国人民解放军空军第1、2、3、4、5、6航空学校，随后又在东北老航校的基础上成立了第7航空学校，校址定在牡丹江海浪机场。

各航校反映较大的有两个问题：一是缺乏懂俄语的翻译，二是缺乏懂航空技术的中国教员。刘亚楼一声令下，当即派人坐飞机到新疆、东北各地请来70多名翻译，还到南方解放不久的各省大城市，从接收和报到的旧中国航空技术人员中选来200多人，将他们集中到北京。由刘亚楼、肖华接见一下，并请他们吃一餐饭，随后就分配到各航校去工作。

就这么简单！

为充实各航校的领导骨干技术力量，东北航校的全部人员分成6份，包括培养出来的一批“种子”，分到各航校。

当时，东北航校的全部人员是构成每所航较的中坚力量。

周兆平在回忆第一航校初建时说：