笔趣阁

第三章 魂系日月（第5页）

“这种文化程度，还想学飞行？做梦！”王应其一摔门走了。

气得这批学员们一个个眼泪汪汪的。有的赌气说：“不学了，老子回‘新兵营’去。”

气归气，还得学。大家深知学飞行不是个人愿意不愿意的事情，这得听组织的安排。

轮到教育股长王聪讲《飞行原理》的升阻比时，大家也是不知所云。

王聪免不了又奚落一顿：“没念几天书就想学航空，给你们讲课，简直是对牛弹琴！”

面对这样的困难，支部在中央代表的指导下，激励大家用爬雪山、过草地的精神，攻克理论学习关。支部决定把文化稍高的同学与文化低的配对，编成互助小组，建立包干制，不让一个人拉下。

大家在课堂上认真听，课后反复学，不把问题弄懂决不罢休。

一时，教室成了攻破理论难点的新的“战场”。许多同志常常通宵达旦、学而不倦。很快，理论教官的态度也有了转变，他们钦佩共产党人的这种顽强求知精神。

航空队的教官们说：前两期学员，自习时总是迟到早退，经常要从外面往教室里撵。第3期却反过来了，得从教室里往外撵，真稀罕。

说到这里还有一个故事。

一天，管教室的工友王老头半夜醒来，见教室还亮着灯，以为学员们忘记关了，就迷迷糊糊爬起来，也没看教室有没有人，推开一点门缝，伸手把灯关了，又锁上教室门走了。第二天一早，王老头披着衣服打开教室的大锁头，见屋里坐满了人，竟迷迷糊糊地说了句：“诸位，今天到的挺早啊……

吕黎平身为航空队队长，肩上的担子可不轻。他怕学员们累垮了身体，不好向党中央交待，总是一而再，再而三催大家早点休息。劝阻无效，他只好把教室门锁上，规定，非学习时间，不得入内。教室进不去，大家就去饭堂开夜车。队长发现了，又来个“饭堂规定”……可同学们又三五成群，或两人一伙，打起了“游击”。弄得吕黎平防不胜防。

一个脑袋二把刀（机头和两叶螺旋桨），

四个翅膀往上翘（四个机翼上有反角度），

三条铁腿蹬飞轮（前面两个机轮，后面一个尾轮），

横竖尾巴在后梢（横的水平安定面和竖的水平垂直安定面）。

夏伯勋在回忆他们学习航空时所用的各种方法更是忍俊不禁。

一次，机械班上发动机课，复杂的油气导管线路弄得大家头晕脑胀。课毕，“小教员”忽发奇想，点上一支烟，吸一口，猛往导管里一吹，然后堵住进口，用手比划着导管流向，他手指到哪里，哪根导管就冒出烟来。大家伙顿时恍然彻悟……

还有一次，飞行班学《几何》，几位基础差的同学连什么是立方体都搞不清楚，急得夏伯勋等几位“小教员”直挠头。突然，窗外的一堆土豆扑入了他们眼帘。小教员灵机一动，拔腿就跑出教室。不一会儿，就返了回来，手里高高举着一个切得方方正正的土豆说：“同志哥儿，这就是立方体！”

原来如此！大家都乐了。

以后，他们从食堂、菜地找来大萝卜，切成各种几何图形……

一个星期天，刚到新疆接替邓发驻疆第3任党代表陈潭秋来看望航空队学员，发现学员们一个个瘦得不成样子了，吓了一跳，说：“怎么一个个变成瘦猴了？”

“陈代表，猴子变成的人才是真正的人，那狗熊再打扮也成不了人样呀！”不知谁冒出这么一句还挺有哲理的话。

陈潭秋哈哈大笑，“说的好，不过你们唯物主义需要彻底一些。只有讲究劳逸结合，你们才能成为真正的人。否则，就真的变成猴子……”

日后，陈潭秋特地请示中央有关部门同意，从新疆历年节余的党费中，每月拨出一笔专款补贴航空队的伙食。

党的亲切关怀和爱护，回报的是加倍的刻苦认真的学匀。

据吕老回忆——

盛世才的航空队有3个飞行中队，1中队是战斗机，2中队是侦察机，每个中队有10名飞行员。3中队专门训练新飞行员，中队长叫黎焕章，是维吾尔族的一名进步青年，2名飞行教官是任兆祥、杨兆荣。第3期学员飞行班就编在这个中队，分3个教学组。第1组6人（内有非党员学员1名），由黎中队长带飞；第2、3组各10人，由任、杨教官带飞。苏联教官负责指挥和检查考试。

开飞前3天，教官就带他们到机场进行地面实习。从铺“T”字布、打信号旗（当时，地面和飞机上均没有无线电通讯设备）、拿枪档、推飞机、到进入座舱开车、试验转数、检查仪表等，都练得滚瓜烂熟。

教练机是苏联制造的乌—2初级机。这种飞机是苏联20年代的产品，双翼、双座、轻型。装有一台100马力的内燃发动机，最大时速146公里，升限2000米。

那天东方刚显鱼肚白，他们就分乘2辆汽车来到机场。

每个人的心都激动得快要崩出来！

第一个开飞机的是吕黎平。

中队长黎焕章带着吕黎平走向第一架飞机，一进座舱，吕黎平就按捺不住内心的欣喜。随着发动机的吼鸣，黎焕章加油门徐徐向起飞线滑行，信号员举起白旗向前示意起飞时，黎中队长加满油门，直线向前滑动，逐渐抬起尾部加速，飞机就晃晃悠悠地升空了。

乌—2型飞机只有风挡，没有座舱盖，升空之后，虽说是初春，寒风仍是刺骨，直感到脸上在起鸡皮疙瘩。耳朵里除了螺旋桨打击气流的“嗡嗡”声外，什么也听不到。当飞机升到800米时，中队长对前后舱连通的橡皮说话管，让吕黎平前后左右活动驾驶杆，体会飞机的操纵性能。

吕黎平只感到略为前后推动驾驶杆，飞机就急剧下降或上升。

原来飞机驾驶时不能用粗猛动作，要柔和地、轻微地操纵。

他们只在空中盘旋了几圈，还没过足瘾的吕黎平就感到飞机轻飘飘地下滑落地了。

他还没来得及看清机场的轮廓。

这天，他们每人作了20分钟的感觉飞行。回到宿舍，大家七嘴八舌地谈着各自的感受。大家谈得更多的还是由于过去对飞机的常识不了解而闹出的许多笑话。