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第四章 艰难腾飞（第8页）

“101明白！”

李汉一边回答，一边确定我机接敌方案。以己之长击敌之短，这是克敌制胜的重要手段，敌人在技术和战斗经验上比我们强，但敌人突出的弱点是怕死。两军相逢勇者胜。我们首先要在精神上压倒他，使他们的水平发挥不出来。于是，李汉摆了个与敌打对头相撞的架势，迫敌先躲，为我击敌创造有利条件。

“101注意！你们和敌人在一起了……”又是方师长的通告。

上面是碧蓝蓝的天，下方是碧绿绿的海，茫茫一片。

敌机呢？

耳机里，方师长的通报声越来越急：“敌机就在你们下方！敌机就在你们下方！”

李汉眼珠都快瞪圆了，也没发现敌机。

这时，7号机孙悦昆报告：“左前方发现敌人！”

看见了！看见了！豆粒大的黑点同时出现在李汉他们眼前。4、6、8，一共16个！黑点迅速放大，敌机十字型，是F—8。4，飞机员们称它为“油挑子”，上下两层，每层8架，都是4机在前，左右侧后各有双机掩护。

敌机高度处于明显劣势，但在数量上占优势。怎么打？李汉一边率编队继续前进，一边迅速做好战斗准备。

“101，敌机向太阳方向转来。”方师长再次通报。

“101明白！”

见此态势，李汉来了个将计就计，敌机到达右下方时，编队集中兵力攻击最上层，以奇制胜，打它个措手不及。

李汉命令编队：投掉副油箱！准备攻击！自己率先冲向敌机。

6架米格—15迎头扑了上去。

李汉太激动了，把憋了多少年的劲全用在了驾驶杆上，以致动作过猛，刷地一下从敌机的肚皮下面冲了过去。

F—84机群显然没想到这种突如其来的交锋，急忙中，凭着熟练的技术，很快拉开架势占据有利高度。

李汉迎头一冲，敌机编队给冲乱了套。

李汉他们因是初战，没有经验，一见敌机，就像在步兵时端着刺刀跃出战壕一般，头对头，面对面，不躲不闪地照直冲了过去。

没料到他这么一冲，自己的编队也乱了方寸。各自为战，头对头哗啦啦的全上了。

F—84从来没见过这种空战战术，机群一下子全乱了有的从米格机头一跃拉起，有的与米格擦翼而过，动作快的转身就逃。

敌机的弱点立即暴露了：怕打对头。李汉顺势左转机头切敌半径跟踪咬尾，先瞄敌长机，但因速度太大，前置量拉不出来了，只好改打敌3号机，在300米距离上开炮，3米炮弹曳光直向敌机刺去，“中了！”敌机拖着浓浓的黑烟，向地面飘去。

1架不行，李汉有点贪，接着攻敌4号机。由于冲速过大，一下子冲进敌4号机尾喷管处，还没来得及开炮，敌机尾喷管处的强大喷气涡流把他的飞机吹翻了过去。李汉忙将飞机改平，向后方警戒，此时，敌机另外8机向他攻击，担任掩护的中队立即迎头冲上去，火力截击。虽没有击中敌机，但暴露了敌机驾驶员怕死的本性，敌机逃了……

我机编队胜利返航。

李汉的射击照像胶卷，经友军判读定为击伤F—84飞机1架。

朝鲜战争，开创了世界航空史上喷气式对喷气式飞机空战的新时代。

一个是最古老国度的最年轻的空军；

一个是最年轻的国家的最老牌空军。

交战结果1:0！这在双方的心理上造成的震撼是极大的。

后来，有一名被击落的美国飞行员在审讯时说：

“我们费了很多功夫研究一个问题，那就是：共军用的究竟是什么战术？研究了很久，终于明白，原来中共的空军没有战术。”

这似乎象则幽默笑话。

然而，中国空军果真没有战术吗？多年以后，世界各国空军仍在研究中国空军空战战术，并进入教科书中。一位叫迈克·斯及克的英国战术专家曾在《歼击机空战战术》一书中，把朝鲜战场的空战战术专门列出一章，作为研究之用。书中这样记载道——

1950年11月8日，喷气式歼击机首次与F—80遭遇。但是不仅人们便发现了米格—15是个可怕的对手……于是美国便运来了后掠翼的F—86佩刀式。首批于1950年12月抵达朝鲜。

米格—15以中国一侧的安东、凤城、大孤山和大东沟4个机场为基地。从地理位置上看非常有利于对北朝鲜的工业区和后勤基地进行保护。

米格—15在很多方面都优于佩刀式。它是一种简单的轻型歼击机，除陀螺射击瞄准具以外没有什么华而不实的东西。在爬升时可以轻而易举地胜过佩刀式，升限也高得多。高度超过20000英尺时，它比佩刀式飞得快；高度越高，这种优势越明显。它也能够通过盘旋来制胜它的美国对手。它的火力很强，有两门23毫米炮，每门有炮弹80发；一门37毫米炮，炮弹40发。它的射击时间虽然有限，只有7秒多钟，但是通常只要命中一、两发就足以摧毁一架佩刀式……美国空军第355中队的乔治·琼斯中校介绍他在35000英尺高度上向鸭绿江接近时的情形时说：“我在大约3点钟方向的上方发现了一个亮点。我摇动着驾驶杆，晃动机翼，以引起僚机的注意。他朝我这边看，我打了个‘投副油箱’的暗号，接着我又暗示他使用最大战斗功率。我们在亮点下面开始缓慢地盘旋。这时，前方太阳方向又出现了许多亮点。我是突然看见它们的。开始时我什么也没有看到，随后它们跃入了我的眼帘：一群米格飞机正以稀稀拉拉的纵队队形，一面过江，一面爬高。”

米格飞机的战术变化很大。1952年2月以前，他们通常是在鸭绿江以北完成编队，从内陆很远的高空飞越边界。他们的基本队形是4机指尖队形，每个机群由7～8个小队组成是屡见不鲜的，一般是各个小队依次跟进，采用下阶队形，但偶然也有采用上阶队形的时候。在大规模出动时，则采用3个机群的跟进队形，总数几乎达100架。这种我们称之为“敌机列车”的3个机群，其中的两个往往以横向间隔约40英里的距离飞越鸭绿江，发现正在巡逻的佩刀式后，便派出小队交战，其余小队在40000英尺或更高的高度上继续南飞，在平壤上空会合后转弯返航，在返航途中与遇到的佩刀式交战。第3个“敌机列车”则于此时飞越边界以掩护前两个机群返航。这种大规模的搜索行动按说是十分厉害的。

米格飞机有时也采用横队队形。由5个跟进小队组成。每个小队有8个双机编成横队，这甚至比距离拉得很长的“敌机列车”更不灵活。要使正面有8个双机的编队在高空作90°度转弯而仍能保持队形，这需要高超的技术。1952年2月，大编队由4机小队所取代，通常是4机指尖队形，有时也采用纵队队形。在这期间，米格飞机出动的数量仍然很多，但是他们并不试图保持严整的队形，只是满足于共同在某个空域巡逻，互相支援。与大编队相比，这种编队形式要灵活得多，是战术上的一大进步。

到了下个月，战术又有了变化。米格机除了在拉烟层仍保持大量米格飞机以分散佩刀式的注意外，还在拉烟层上方难以被人发现的高度上配置了担任高空掩护的飞机。与此同时，还设法在这个空域18000—25000英尺的高度范围内塞满了以双机为单位的米格飞机。各个双机之间保持目视联系，随时准备互相支援。这时是佩刀式的一个艰辛阶段：每当他们发动攻击时，总有其它米格飞机绕到他们的尾后。为此，佩刀式以双机为单位塞满这个空域。他们的目的便是在米格飞机丧失其性能优势的高度上与之交战，并在这种有利的条件下获得好处。

英国皇家空军派驻美国第4歼击机联队的哈比森少校说：有些米格部队充分利用了他们高空性能的优势，总是呆在35000英尺以上的高度上，保持很大的速度，利用高度向佩刀式俯冲实施攻击，又拉起来飞往射程之外。当以双机为单位飞行时，使用一种常有效的所谓“哟哟”战术：当一个米格机双机组的尾后突然遭到两架佩刀式的俯冲攻击时，往往分散开来，长机上升转弯，僚机平飞或小角俯冲。这样，如果F—86紧追高度较低的那架飞机不舍，上面的那架米格长机最后终将占据有利位置，从这个位置上可以向追击它的僚机的那架佩刀式发起俯冲攻击。这一战术使用得当时是十分有效的。因为佩刀式如果追击上面那架米格纯粹是浪费时间。