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第四章 艰难腾飞（第9页）

中国空军战术不仅像教科书中提到的那样成功而有效地实施“哟哟”战术，还创造了“高速哟哟”、“低速哟哟”战术。后来，马塞勒在北非使用了这种空战战术。

从空战史看，空战分为发现、接近、攻击、机动和脱离5个阶段；并由4个条件决定，其重要顺序依次为突然性、协同作战、机动制胜和武器威力，但是，飞行员的技术水平和士气则始终应居首要地位。

如此说来，空战中人的因素还是占主导地位的。

28大队初战告捷。空军首长发来贺电：这次空战“证明年轻的中国人民空军是能够作战的，是有战斗力的。”

1月23日，李汉复率队升空，与敌展开反封锁和反轰炸的大空战。

当日晨，美国远东空军的30多架F—84在几十架F—80的掩护下，偷袭新义州地区的3个机场，28大队和苏联友军奉命反击。

当28大队起飞时，10多架F—80窜到浪头机场上空，封锁跑道，压制起飞。我年轻的飞行员们毫不畏惧，强行起飞，坚决反击。编队尚未集合就将敌机击退，并追到新义州上空，同友军一起与几十架敌机展开了激烈的空战。这场空战打了半个来小时，虽未击落敌机，但自己也未受到损失。对于这次空战，美国空军反应非常强烈。《朝鲜战争中的美国空军》称：“33架F—84飞机与30架米格进行了30分钟的激烈空战，”“这是一次规模最大的空战，”“1月23日空中活动的这个**过去以后，远东空军希望能够在朝鲜西北部所保持的空中优势的程度日益减弱了。”

1月26日，帕特里奇不得不将他的第49联队撤出大邱机场，至日本筑城。但在大邱仍然留了一个加油挂弹分队，为临时驻在该地执行战斗任务的F—80飞机服务。在1月底以前，第27联队的部队也全部从大邱撤走，把F—84飞机集中在板付。第5航空队在所有喷气机都疏散到日本南部以后，不得不通知远东空军说，要想为在朝鲜最西北部活动的B—29进行护航已不是那么容易的事了。

1月23日的空战，虽无战果，但中国年轻的空军收获不小，支援了友军，保卫了目标，锻炼了自己，取得了经验。尤其是敢于与敌大机群作战，这本身就是一个胜利。

1月29日，我空军与远东空军又进行了一次空战。这天午后，雷达发现在定州、安州、清川江桥地区有敌机活动，28大队奉命和友军再次出击，李汉率8机起飞。编队飞抵定州即发现一群敌机在攻击地面目标。李汉率队利用阳光隐蔽接敌，向上层的8层敌机进行攻击。敌机慌忙逃散，李汉追击敌3号机，距300米开炮射出后，在机动飞行中又向另一架敌机进行了射击。根据射击照像胶卷判读结果，李汉在此次空战中取得了击落击伤F—84各1架的胜利。

由于1月23日在新义州上空的大空战对敌人的打击和友我空军向清川江以南地区的频繁出击，迫使敌机的活动退到平壤以南，清川江以北便成了米格飞机的天下。侵朝美国空军承认：米格飞机在清川江与鸭绿江之间，几乎占了绝对的统治地位。自此，美国远东空军第5航空队便把这一地区的空域称为“米格走廊”。这个具有特定涵义的称谓，在朝鲜战争期间一直被沿用。

10团29、30大队进驻安东以后，也进行了多次战斗出动，只因敌机北上活动减少而未进行空战。但是，对敌情规律、战区地形、战场生活等，都有了详细了解和实际的体验。为了给12团早日进行实战锻炼，空军首长令10团于1951年2月2日返回辽阳休整。

2月3日，12团进驻安东进行实战锻炼。12团的飞行员全是新手。他们在航校速成班训练了9个月，飞行时间不足80小时。分到战斗部队后，在米格—15喷气机上飞行不足20小时，刚完成大队编队、双机空战课目。与10团相比较相差了大约5年。这种情况，除了20世纪30年代西班牙内战中革命军队的空军以外，恐怕就要算中国人民志愿军空军了。凭这样的空中阅历和飞行技术，同老牌的美国空军作战，显然太嫩了。

2月8日，12团开始战斗值班。前两天，战斗出动很顺利，但在10日和12日的战斗出动中，接连发生两起战斗飞行事故，加之敌机到清川江以北活动极少，战机不多，12团后虽多次出动，但未空战，加上安东地区濒海，初春频降大雪，云雾较多，训练有限。空军首长认为，在此种情况下，部队久驻安东无益有害，遂命12团于3月3日转回辽阳整训，待夏季再回安东轮战锻炼。

空4师即结束了第1次作战。

殊不知刘亚楼正在酝酿一个空军长期的作战计划。

4。斯特莱梅耶犯了心脏病。麦克阿瑟对妻子说：“琼尼，我们可以回家了。”四月对美国远东空军来说是一个“黑色”的月份。

正如一位作家所说的那样：“我们的空军就像一个小孩，刚摇摇晃晃学迈步，就要他飞跑，刚会跑，就参加世界级田径赛。”但谁又知空军的苦衷！

志愿军入朝作战，打的是一场现代战争。美国是陆、海、空立体攻防，而我志愿军起初打的仍是一场地面战争。没有空军的掩护，地面部队装备又差，这仗怎么打？尽管如此，我志愿军入朝部队还是在极其困难的条件下，将美军赶回到三八线以南。

志愿军空军是迫不得已才投入战斗。

1951年初，美国情报机关获悉中国空军有650架作战飞机，“以后每月都有增长，到1951年6月它即将拥有1050架作战飞机。每个月都有更多的后掠翼米格—15战斗机交了货，因此，到1951年6月间，中国就将拥有445架这种第一线飞机。”“3月份，远东空军收到了一个可靠的消息，有两个装备伊尔—10型地面攻击机的航空团正在满洲开原附近的一个机场进行训练。”五角大楼得知这些情报后，惊恐万状。美国政府立即搞出一个报复计划：“如果共军对在朝鲜的联合国军部队进行大规模空中攻击时，美国空军有权袭击发动此次攻击的飞机起飞机场。美国在联合国的代表团把此项预定的报复计划秘密地通知了出兵朝鲜的其它会员国代表。”

苏联装备我国空军的米格—15飞机航程较短，这种飞机不能够攻击离基他100哩以外的战术目标。因此，刘亚楼计划在朝鲜西北部建立一个“空中优势”区。《朝鲜战争中的美国空军》称：“2月间，第五航空队在一般情况下避免在朝鲜西北部进行空战。共军的飞行员在清川江与鸭绿江之间地区内占了几乎是绝对的统治地位。”“在2月份当中，至少有4次活动的结果是悲惨的。”于是，美国空军大批量地将F—86喷气机运抵朝鲜战场。

据资料介绍：F—86时速1100公里，升限15100米；米格—15时速1072公里，升限15500米。这两种机型可谓棋逢对手，各有千秋。然而，这两种飞机性能到底如何呢？据世界著名飞行员、美国空军准将耶格尔在自传中介绍：1954年2月，他在冲绳岛嘉手纳的美国空军基地先后试飞了这两种机型。据资料介绍：耶格尔是二次世界大战中的美国空军英雄。“王牌驾驶员”。他是第一个驾驶X—1飞机突破“音障”，从而实现了人类的超音速飞行；他试飞过近200种（包括螺旋桨、喷气发动机、火箭推进的）飞机，飞行10000多小时的“世界上最优秀的试飞员”。

在试飞这两种机型时，艾伯特·博伊德叙述说——

科林斯与耶格尔在第一天用投掷硬币的方法决定谁先飞（米格—15），结果是科林斯赢了。我们已经知道米格在爬高方面胜过“佩刀”（F—86），但并不确切知道它能飞的最高高度。科林斯爬飞到14630。4米时开始感到供氧不足。他下来后，我们商量了一下对策，耶格尔说他相信自己能爬得更高一些，我就同意让他去试试。我对他说：“我将驾驶‘佩刀’紧紧地跟着你……”

我们一道爬高到15545米的高度，已到了“佩刀”的最高极限，但耶格尔还在继续爬高。当爬到16947米时，他仍然端坐在座舱里。

我们很快就了解到我们的“佩刀”所占有的明显优势——优越的火器系统和仪表设备。当然，米格—15在爬高速度、爬高极限和加速性方面也具有若干长处。根据试飞结果，我们建议我方飞行员在与具有推力和加速两方面优势的米格—15交战时，应保持不低于0。8马赫的速度，以确保自己在格斗过程中的优势。

接着，他们又开会试飞。艾伯特·博伊德叙述道——

我们先爬到15240米高度，然后笔直往下俯冲。飞机速度达到0。98马赫数时，耶格尔的米格机发生了剧烈的抖动，副翼失去了作用，失去对飞机的控制。当降到4876。8米时，才感到有点控制效果。3657。6米时，才开始改出俯冲。

……

如此说来，这两种机型的空中格斗，人的因素（包括经验、技术）是第一位的。

中国空军在经验和技术上显然不足，那么，他们又是如何战胜如此强大的对手的呢？年轻的中国空军除了在心理上首先战胜了对方，确实还有一种拚命精神。

3月1日早晨，远东空军出动18架B—29轰炸“米格走廊”内的目标，“遭到了9架米格截击机的攻击”，“那些勇敢善战的米格飞行员击伤了10架B—29，其中有3架伤得如此厉害，以致于不得不在南朝鲜作紧急着陆。”

据介绍：美国远东空军司令斯特莱梅耶是位很有修养的将军：温和、不易动怒，能控制自己的情绪。他犯有心脏病，医生一再提醒他情绪不宜波动太大，原因是他的心脏承受不了这种折磨。但是进入4月份以后，斯特莱梅耶已经完全控制不了自己的情绪。每次当他的副手，远东空军副司令帕特里奇将军的面孔出现在他眼前时，他都忍不住心跳的加速。《朝鲜战争中的美国空军》这样记载着4月的空战战况：

无论是在空中还是在地面上，一切迹象均表明：1951年4月将要成为朝鲜战争中决定命运的一个月。帕特里奇将军就他自己这方面来考虑，在任何时候都担心共军会发动一次全面的空中攻击。因此，他在3月31日向他属下的所有的联队长警告说：“目前的世界紧张局势表明，我们应该采取一切可能的行动来应付突然的空中攻击。”4月上半月所发生的事情一点也不能使我们有乐观的理由。4月12日在鸭绿江上空进行的空战中，米格飞行员显示了他们的日益熟练的技术。在以后几天里，B—86的飞行员评论说，米格飞行员的技术正在提高。他们是积极主动的，并且有决心把到家门口的F—86打回去。他们表现出良好的部队训练，和日益提高了的4机编队（一直到16机）的技术。共军的飞行员在4月16日和18日的空战中，互相掩护得非常好，以致于F—86的飞行员未能击落任何敌机……

这是美国空军的记载。

一架“孤独的米格”竟敢在敌人数十架拦阻掩护的飞机窥视下，“钻”入敌阵，将一架B—29击落后又“逃之夭夭”！

这需要何等的胆量和气魄！

4月12日的空战更是惊心动魄。

双方均出动飞机百架以上。