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第五章 碧空狂草（第10页）

轰炸机编队在极其困难的情况下，强忍着战友牺牲带来的痛苦，且战且进，迎着血与火，一秒一秒，一米一米地向目标靠近。

他们明白，只有前进，才有胜利！

我歼击机编队使尽浑身解数掩护着轰炸机编队。

编在宋风声和梁志坚中间的杜—2又成了2架F—86的攻击目标。

这是中队长邢高科驾驶的长机。

邢高科镇定地叮嘱机组的同志：“坚持顶住！把敌人的火力吸引过来，支援前面的机组完成任务！”

他凭着熟练的飞行技术，在空中做着机动飞行，上升、下滑、左侧、右转……突然，一架敌机从侧后方打来一串炮弹。“哗啦——”，后舱盖被打得粉碎，呼啸的寒风一涌而进，几乎使人窒息。正在后舱奋战的通讯长刘绍基头部负伤，鲜血染红了半边脸颊。

战友的牺牲和崇高的使命感召唤着刘绍基，他抱着打红了的机枪，做全方位射击。

一架F—86在翻飞时进入了刘绍基的瞄准器，刘绍基屏息等候，近了，更近了——“哒哒哒……”敌机翻了个跟头，凌空爆炸了。

活塞式轰炸机击落喷气式歼击机，刘绍基又创了空战史光荣战例。

敌机仍在编队周围盘旋着。但在我英勇顽强的战士面前，却无计可施。这些家伙一看到我方的枪炮口吐出的火苗就迅速逃跑了。

在护航歼击机的掩护下，高月明沉着指挥编队，先后击退敌人40多次的攻击，终于冲破了敌人的阻拦，飞到目标上空，对目标进行强行轰炸。

一枚枚炸弹带着仇与恨，带着烈士们未尽的誓愿，带着后方焦灼的期待的目光，向着目标落下去，落下去……

9分钟的激烈空战，在志愿军空军战史上留下了可歌可泣的光辉一页。

这次空战，我击落击伤F—86飞机7架！

15时21分，大、小和岛一片火海。我机群投弹完毕后，在部分拉—11的掩护下退出战斗。轰炸机“编5机楔队左转返航”后，降落于浪头机场。

等候在机场上的人们，饱含热泪，迎接着从死亡线上归来的空中勇士！

当晚，我志愿军第50军一举攻占大、小和岛！

轰炸大、小和岛的经验和教训，将做为中国空战史上的一个典型战例，永载史册！

这次战斗，担任掩护的空2师4团拉—11机群，英勇顽强地与敌搏斗。特别是副大队长王天保，在不远离轰炸机的前提下，先后向敌机攻击6次，击落F—86飞机1架，击伤3架，掩护了轰炸机飞抵目标。担任空中掩护的空3师，按计划于15时04分自浪头机场起飞米格—15飞机24架，编队至身弥岛上空，当时与我联合编队空战的F—86已返航，我轰炸机也已投弹完毕退出战斗，遂遵令返航。

多么可怕的4分钟！

仅仅4分钟，我机群失去了喷气式的掩护，付出了高昂的代价！

空8师被击落杜—2飞机4架。机上人员一名领航员（陈海泉）跳伞负伤外，余均光荣牺牲。他们是：毕武斌、李祥华、周先余、何国基、张孚琰、澹台国君、陈以德、王道哲、梁志坚、何冲、曹新广、王登龙、宋风声、关文左、张传鑫。我们应该记住他们的名字！

还有部分拉—11的飞行员壮烈牺牲！

他们为了抗美援朝的神圣事业，贡献出了宝贵的生命，将永远活在我们心中！在烈士追悼大会上，一幅幅挽联，寄托了无限的哀思。有一副挽联这样写道：

大和岛土神鹰坠

空军出现董存瑞

殉难的烈士们永垂不朽！

5。空军大批部队投入战斗。米格走廊被远东空军标成“黑色禁区”。威兰命令“应尽量避免在此空域作战”。

1951年初冬，共产党空军作战实力在满洲和中国日益增强，迫使联合国不得不对其紧急计划重新作某些考虑。一个新的中国空军团调到大孤山之后，使得安东各基地的飞机总数达到290架米格—15战斗机。原来驻在鞍山、辽阳和沈阳等后方基地的其它米格飞机由于临时向前进驻到安东，因而提高了米格在朝鲜西北部的出动率。F—86飞行员在北朝鲜上空开始遭遇到大批新的改进型的米格飞机。这些飞机后来判明是米格—15比斯。这种飞机的动力装置是一台由俄国的弗拉基米尔·克利莫夫设计的功率较大的BK—1型航空发动机（推力的6千磅）。共产党在飞机数量上占优势，而且出动率又高。据观察，在1951年11月份共军在北朝鲜上空出动了2326架次，同年12月份出动了3997架次。12月3日和8日在汉城以南还发现了几个米格小队在高空飞行。

当第5航空队等待着F-86的增援时，哈里逊·R·辛恩上较指挥的第4战斗截击机联队正难以对付11月中几乎每天都飞到北朝鲜上空的许多共军米格飞机。经过长期试验之后，共产党开始采用一种高度成功的“钳形包围”战术，即以60到80架米格编成几个互相协同的纵队，在3万5千呎以上的高度上从安东水丰水库上空飞过鸭绿江。“西海岸纵队”和“中部纵队”都留下几个小队或一小部分飞机，与F-86巡逻队交战；而机群的主体则一直向南飞到平壤上空集合，然后开始向鸭绿江返航。在返航途中，一部分米格降低到1万5千呎高度，攻击联合国军的战斗轰炸机、返航的F-86或掉队的飞机。共军为了掩护大批飞机的返航，通常有一部分新生力量的米格飞机向南至少飞到新安州去接应。共军的这种“钳形包围”战术是可怕的……

共军米格由于占有数量上的优势，所以11月份在平壤以北它们到处取得了主动地位，而联合国军所有的飞行员则只能对共军飞行员所发动的进攻进行抵抗而已……有些飞行员们说，米格的威胁主要是心理上的而不是别的……

这是美国远东空军在朝鲜战争中的关于1951年冬季空战的一份战况。比较真实地反映了这一时期我空军大批部队入朝作战和“一域多层四四制”的战术形成。1951年11月间，朝鲜停战谈判出现了可能达成协议的迹象。为争取时机，使更多的部队得到实战锻炼，空军决定，由已经参战的第3、4师带领新的部队作战。强调志愿军空军部队的实践锻炼要加速进行；新部队完成了起码的作战准备之后，要迅速投入战斗；每个部队不必打得太久，以便让出位置给别的部队打。于是，11月16日，空14师进驻安东西南面的大孤山机场，同先期到达的第2师6团一起，在3师的带领下实战锻炼。

继14师和2师6团进驻一线机场不久，6师又于12月8日由沈阳东塔机场转至安东大东沟机场参战。1952年1月中旬，空15师由公主岭机场转至大孤山机场参战，由4师带领和掩护。

1952年2月4日，毛泽东批示：“必须抓紧时机进行实战锻炼，要十分重视实战锻炼对空军的意义，哪怕求得只打几次空战也是好的……”为了使更多的部队得到锻炼的机会，第12、17、18师也陆续转到一、二线机场参战。截止1952年5月底，志愿军空军已有9个师18个团的歼击部队和2个师的部分部队参战。

北朝鲜天空的空战越来战大。越来越残酷。双方以几十架、上百架的大机群空战一直打到300余架的喷气式大空战。

这是世界上有史以来的喷气式大空战。

北朝鲜的天空快要被喷气式撕裂！

12月13日上午，14师进驻前线机场后首次空战。