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第二章 蓝天寻梦（第8页）

高志航一个漂亮的轻三点降落在“T”字布旁。中国飞行员们冲上前去，把高司令抬了下来。

高志航亲自试航后，进行大编队试飞。结果铺天盖地的大风雪把编队的飞机打散了，十几架飞机在一片混乱中损失了6架，其余飞机只好返回兰州。

试飞失败了，高志航痛心疾首。不日又传来消息：上海失守。

高志航再度决心次日晨由兰州率队直飞南京。计划在兰州起飞后，经过六盘山在西安降落加油，然后，经洛阳飞周家口进行再次加油之后，直飞南京。这样，当天就能升空作战。

但是，南京否定了这一计划，严令他到西安加油后在洛阳再补充油料，然后飞周家口过夜，次日飞南京。

高志航不同意，极力陈述自己的转场计划，力争第一方案。南京顿时火冒三丈：“不要忘了你几天前失事的损失，6架！6架！”……

高志航也火了，“我损失了6架，我将打下6架敌机来作抵偿！请你明白，我是在前次损失的教训上，对整个航线的天气，队员的技术、体力等诸多方面都详尽了解的前提下拟定的计划。我不能说万无一失，因为飞行本身就有危险，但这是战争，我的一切计划均以此为基点！”

“执行我的命令！”

南京没有丝毫的回旋余地。

军人以服从命令为天职，他虽是当时中国的空军英雄，但更是一名地道的军人。

历尽千难万险之后，11月21日，高志航率领14架飞机到了周家口。按照上级的命令，在这里过夜，次日飞往南京。高志航看看表，如果不在洛阳落地，现在已在南京了。他浓眉紧锁，不知如何来打发这寂寞寒夜。战争的分秒迟延都会导致流血牺牲。南京这一决定，给中国空军造成了巨大的损失，当然这是后话。

次日晨，高志航早早来到机场。昨夜他彻夜未眠，只待天明迅速起飞，赶赴南京，与日寇寻机决一雌雄。不料，南京来了急电：“南京大雨，天气恶劣，切勿起飞！”高志航默默无语。

该死的天气，一直把他们困在周家口，一等就是几天。11月23日，终于接到南京起飞的命令。这天拂晓饭毕，全部人马开进机场，一架一架的飞机开始试车。

“快，起动发动机，起飞！”高志航一声令下，自己首先跳进座舱。

“高司令，来不及了，快下来！”东北方向黑压压一群日机已经扑向机场，并作好了投弹准备。

高志航仍在稳稳地发动飞机。可飞机发动机有意刁难他似的，就是发动不起来。

“快扳螺旋桨！”高志航平静地对机械师喊道。

“敌机投弹了！高司令快下……”有人大声喊。

高志航大怒：“这是打仗，再废话枪毙你！”

他转过脸、微笑着对机械师说：“不用慌，咱们再试一次吧！”说完，他抬起头向天空望去。

天空下了一阵黑雨！

那黑雨越来变得越大，砸到地上，发出“轰、轰”的爆炸声。

敌机投弹了。

高志航一把将机械师推入机堡内。这时，整个机场只剩他一人和那些怒视长空的飞机。

瞬间，他和飞机一起笼罩在火光、硝烟和爆炸声中！

高志航，这位中国空军的第一位“空中战斗英雄”在与日寇空战中，击落敌机5架！被追授他为少将军衙。

高志航为中国空军英勇抗击外来侵略者写下了光辉的一页！

抗战初期，中国空军在双方力量悬殊的条件下，取得了举世瞩目的战绩。但到1937年底，飞机损失过半，难以与日本空军继续匹敌。这主要是侵华日军拥有各种作战飞架800余架，而我方只有300架；日本有生产飞机的工业基础，而中国尚无一个飞机制造厂，所需空军装备全部依赖进口。日军的飞机损失后能得到源源不断的补充，而中国空军损失一架少一架。在这种极端不利的形势下，中国空军所乘的作战飞机全部调离前线，转到大后方。此时，日军侵华空军飞机多达1000余架。

中国空军变成了名副其实的“空”军了。

正是在中国人民抗日的艰苦时期，斯大林，这位中国人民的朋友，派来了苏联志愿航空队，于1937年10月，在苏联中亚阿拉木图和西伯利亚外贝加尔地区启程，经新疆和蒙古悄悄进入兰州。然后编组分赴中国各地前线机场，与中国空军并肩作战。

1937年12月1日，普罗科菲耶夫率领的歼击机群到达南京的当天，便先后5次升空作战。经连续3天激战，共击落敌机20架。机群一直战斗到12月9日，日军逼近芜湖，危及南京时才撤至南昌。

1937年12月4日，11架日机首次空袭兰州，被驻兰州的苏联志愿航空队迎头痛击。

1937年12月21日，苏联元帅罗希洛夫根据斯大林的命令宣布：苏联政府再次向中国提供20个师的武器装备，援助4个大队的飞机共124架，并继续派遣空军志愿大队来华与日作战。

1938年2月23日清晨，中苏混合机群从武汉机场起飞轰炸台湾的日军松山机场。在这样长的航线上实施轰炸出航，飞机的性能已达极限。为节约燃料，增大航程，机群在5500米的高度上向台北出航。那时，飞机上还没有配备氧气设备，飞行员们克服了高空缺氧困难。到达台湾海峡时，整个机群降低高度2000米，抵达台北时再爬升到4000米。为了迷惑敌人，机群先向台湾以北飞行，随后作急转弯降低高度。抵达松山机场上空时，3个9机编队依次进入目标区上空，投弹280枚，大部分准确命中目标。日机场毫无准备，也没有设置伪装，既无歼击机起飞拦截，又无高射炮火拦阻。混合机群完成任务后，降落在福州机场加油，安全返回武汉，无一伤亡。事后据日方透露，这次轰炸，击毁日本空军飞机40多架，机库以及可用3年的油料储备亦被摧毁，机场处于瘫痪状态，一个多月，松山机场未起飞一架飞机。日本大本营恼羞成怒，将台湾省省长革职，军事基地主任送上了军事法庭。

1938年6月，苏联志愿航空队全月出动14次，分别由汉口和南昌起飞61架次，轰炸安徽省长江江面的敌舰艇11次，炸伤敌舰2艘，命中敌大型舰3艘，着火炮舰9艘，炸沉敌舰6艘；出动СБ—2轰炸机16架，轰炸敌占领之芜湖、安庆机场。

1939年，在著名的“2·18”、“4。27”、“5·31”武汉大空战中，中苏飞行员击落敌机48架，击伤9架。苏联飞行员古边科用空中撞击方法撞掉一架敌机，获得中国政府颁发的金质勋章。

8月12日，日军出动120架飞机对武汉进行密集轰炸，苏联志愿航空队尼古拉延科率40架歼击机迎战，击落敌机16架。

在武汉保卫战中，中苏共有4个航空机群计180架飞机参战，航空机群一直战斗到10月上旬，日军距汉口只有不足100公里时，才将机群转移到重庆、成都、温江等地。

苏联志愿航空队在中国的天空，用热血写下了一行行生命的狂草！

1939年8月14日，东方刚露鱼肚白，库里申科又率领着他的大队出航了。他像平时那样，脸上挂着永远的微笑，泰然自若。登机前伸出食指和中指，做了个“V”字。